web đánh bài（www.vng.app）:深一度｜周冠宇，优质体育偶像的品牌效应

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F1新赛季即将拉开大幕，日前体育商业网站Spotrac公布了新赛季车手的工资榜单。

其中，卫冕冠军维斯塔潘反超汉密尔顿跃居第一位，中国车手周冠宇以200万美元的年薪排在并列倒数第二的位置，但他的年薪较上赛季已经攀升了一倍。

周冠宇将继续代表阿尔法·罗密欧车队出战。

他们的年薪是多少？

这份榜单中，签下新合同的维斯塔潘在2023年将享受高达5500万美元的年薪，过去相当长时间里占据榜首的汉密尔顿以3500万美元排名第二，法拉利车手勒克莱尔以2400万美元位居第三。

此外，迈凯伦车手诺里斯以2000万美元排名第四，而法拉利车手赛恩斯、红牛车手佩雷兹、阿尔法·罗密欧车手博塔斯也拿到了千万美元的收入，汉密尔顿的队友拉塞尔年薪800万美元，Alpine车队的奥康年薪600万美元，传奇车手阿隆索、Alpine车手加斯利和威廉姆斯车手阿尔本都拿到了500万美元。

在榜单靠后的位置上，中国车手周冠宇和阿斯顿马丁车手斯托尔、哈斯车队车手胡肯伯格以及迈凯伦车手皮亚斯特里年薪均为200万美元，比他们薪水更少的是威廉姆斯车手萨金特和红牛二队的角田裕毅，他们的年薪为100万美元。

看上去，F1车坛的薪水待遇也是天差地别，维斯塔潘一个人的收入可以养上55个角田裕毅，中国车手周冠宇同样也属于这里的“低收入”人群。

对于这些低薪车手，外媒认为，相比于维斯塔潘和汉密尔顿这样可以给车队带来巨大价值的明星车手，新人们影响力不大，即便他们离开，也很难在其他地方找到工作，于是乎，只能忍受低薪。

公平的说，能够进入F1大奖赛的车手都是赛车运动中的佼佼者，每个渴望挑战更高目标的车手都不愿意轻易离开F1。当然，F1的各支车队签约车手同样会更多考量竞技水平，而不只是“图便宜 ”。

超越同行

回到周冠宇的问题上，事实上，相比于第一个赛季82万英镑、约合100万美元的收入，他新赛季的薪水已经涨了一倍。

反观去年与周冠宇享受着同样数额年薪且有眼球效应的米克·舒马赫（车王舒马赫的儿子），在上赛季结束前就被哈斯车队通知不再续约。

由此不难看出，即便拿着不算高的年薪，周冠宇处子赛季的表现已经得到了车队的认可，并不阔绰的阿尔法·罗密欧也愿意为周冠宇大幅涨薪。

值得一提的是，对于职业运动员来说，除了俱乐部每年相对固定的年薪和追加的奖金外，商业赞助市场也是一个收入来源，而周冠宇恰恰是目前F1领域颇受商家追捧的一个个体。